白石島上的霍斯伯格燈塔修建於1850年，位處馬來西亞和印尼之間的新加坡海峽東側入口。
一般來說，燈塔所在地的水域，往往是航運中複雜和危險之地。這些地方或礁灘眾多，或風急浪高，或水道狹隘，或迷離難辨。燈塔以自己的光芒，引導航船衝破危難駛向安全的彼岸。
自古以來，燈塔就是茫茫大海航船的保護神。
然而，如今的霍斯伯格燈塔，卻意味著東南亞海上犯罪最猖獗的一段航程開始。
王航和大副等人徹夜駐守駕駛室，忙著討論各種應急預案、安排水手換防、添固防盜防搶設施。
船舯兩舷各安裝了三把高壓消防水槍，在航經危險區域的時持續噴射高壓水，阻止海盜接近船舷。
此外，船上還配備了可移動的水槍，防備海盜登輪。
在其他易攀越的位置，放置了成堆的綁紮桿、啤酒瓶，所有能夠用作自衛的東西都成為了船員的武器。
駕駛室的值班人員從兩個變成了三個，機艙人員被抽調上甲板，水手們搭班執勤。
海圖上的轉向點被標明鎖死，經緯度逐一輸入gps——在非必要航線寧願繞路，也不與海盜的活動範圍重合。
許衡坐在後排座位上，默默地看著所有人忙進忙出。
儘管接下來的旅途會面臨生命危險，她卻一點都不覺得惶恐，心情近乎平靜。
錯覺也罷，多情亦無妨，黑暗中的交握為靈魂注入了無窮勇氣，能夠心懷坦蕩地面對所有可能發生的一切。
視野裡，男人的肩線與海平面重合，如同撐起了頭頂的整片天空。
這裡的水道交通特別繁忙，往來船隻很多。雷達上開始出現密密麻麻的小點，駕駛室內的氛圍再次緊張起來。
高頻電台裡出現陌生船隻的喊話，要求「長舟號」減速慢行，避讓航道。
王航大步走近雷達確認定位，很快計算出對方的航速，果斷命令道：「我們在主航道上，沒有避讓義務。讓他們自行倒車。」
說完，他又轉頭沖守在電話機旁的宋巍說：「通知船尾注意瞭望，這很可能是海盜安排來混淆視線的。」
幾分鐘後，負責甲板巡邏的水手長果然打來電話，報告有三艘不明身份的小船持續尾隨。
許衡的掌心裡開始出汗。
商船沒有火力武裝，被海盜劫持成功後只能予取予求。無論是索馬里、尼日利亞還是印尼，海盜們往往都是駕駛著靈活機動的小快艇靠近目標，繼而伺機登船。如果不能將他們擋在船舷外，「長舟號」恐怕凶多吉少。
「上水龍帶，讓機艙負責加壓，船舯船尾不間斷噴射。」王航猛地站起身來，一方面下達命令，一方面自行撥通了餐廳電話，要求把廚房裡的乾粉滅火器也送去船尾，當成催*淚*彈和煙*霧*彈使用，以備不測。
在陸地上生活，很少有事物能危及到生命；船行大海卻時刻都面臨著生與死的考驗，區別僅在於天災還是*。
腎上腺素急劇分泌、心跳逐漸加快、四肢微微顫抖，許衡能夠感受到這些明顯的變化，知道自己的身體被激發出了本能的反應。
只有在看著王航時，那份緊張的情緒才能夠得到稍稍緩解。
男人長腿微曲，半靠在駕駛台上，單手將望遠鏡舉到眼前保持瞭望，時不時地向駕駛員發出舵令指示，表情始終淡定從容。即便是船尾傳來消息，說海盜船越來越靠近，並且在向「長舟號」發射繩鉤時，他依然沒有流露出任何焦躁不安的情緒。
有那麼一瞬間，許衡覺得有光柱打在王航身上，周圍的嘈雜與喧囂於此刻瞬間安靜，只有他和他掌控下的萬噸巨輪，成為這天地間的唯一。
《孫子兵法》云：勝不妄喜，敗不遑餒，安不奢逸，危不驚懼，胸有激雷而面如平湖者，可拜上將軍。
即便只是旁觀他的沉著冷靜，也會產生平安脫險的信心——這或許就是船長的力量。
左舷傳來消息，身份不明的小艇將繩鉤拋掛上了舷梯。
王航的聲音依然穩重：「右滿舵。」
全速前進的「長舟號」在慣性作用下出現傾側角度，甲板上的眾人都有感應。對於噸位如此巨大的船舶來說，這樣的動作幾乎難以想像。
乾粉滅火器剛剛從餐廳裡運出來，正好堵在左舷甲板上。從監控中，許衡看到一團團白色粉末噴向船舷外，海盜們被煙霧遮擋視線、睜不開眼睛，同時也喪失了攀登的能力。
水手長快步上前，用長刀狠狠砍斷繩鉤，海面上隨即傳來有人落水的聲音。
與此同時，舵效出現。「長舟號」在水阻尼下作用下向左*傾斜，船頭迅速向右甩去，船尾狠狠地掃向海盜小艇，海盜見狀連忙啟動馬達快速躲避。
「報告船長，他們又開始接近左舷船舯了，怎麼辦？」水手長呼叫。
「馬上叫兩舷弟兄，用高壓水槍持續噴射！」王航在駕駛台用對講機發佈命令。
增壓器持續轟鳴，帶動腳下甲板都在震動，白色水柱就像瘋狂舞動的巨龍，在船舷中部甩來甩去，海盜船根本不敢靠近。即便只是被水柱掃上，載重極輕的小艇也會必沉無疑。
手無寸鐵的商船面對全副武裝的海盜，除了防範警惕，根本不可能正面對抗。像這樣充分利用現有設備、創造性地與之對抗，已經是他們在危險水域航行時能想到的最好辦法。
許衡曾經手過幾起保險索賠案件，無一不是因為船員反抗太劇烈，海盜惱羞成怒方才憤而殺人。
如果海盜剛剛登臨成功，船上的所有人恐怕都會成為魚肉，任由宰割。
與這最壞的結果相比，舉手投降、束手就擒會不會是比較好的選擇？
從後看向王航那挺直的脊背、平闊的肩線，許衡知道這種假設永遠不會成為選項。船長的驕傲與榮耀，就是他存在的意義，除了向大海低頭，任何妥協都是無法接受的退讓。
「長舟號」開始全面加速，徹底拉開了與海盜船之間的距離。
一個小時後，王航命令全船解除戒備，至此方才宣告他們成功地擺脫了海盜的追擊。
機艙傳來壞消息，因為剛才所有的高壓水槍和泡沫噴霧劑同時工作，船上有一台電機被燒壞了。因為缺乏更換零件，他們必須在新加坡靠岸修理。
王航扯著嘴角笑起來，不以為意地對電話那頭的老軌說：「沒事，回頭把遇險報告寫詳細點，公司還會發獎金呢，一台電機算什麼。」
聽到「獎金」二字，船員們幹活的勁頭明顯更足了。儘管大家都已經是徹夜未眠，走起路來卻依然健步如飛，如同被集體打過雞血。
新加坡港口的效率果然很高。
僅僅在進港前向海事安全中心報備維修，引航員登上甲板後就直接指示「長舟號」開往船廠。
這裡的工程組分為包括安全監督在內的好幾個部門，分別有負責的主管，開工後秩序井然。船方僅需派代表在表格上籤字，等工程收尾後逐項驗收即可。
許衡早就聽說過新加坡是一部管理的教科書，這次親身經歷後，發現果真名不虛傳。
廠方代表上船後，王航全程用英語與他們溝通，包括老軌提及的機艙內很多專業術語，翻譯起來一點也不含糊。
英語是航海界的通行語言，專有名詞多、語法問題少，想用好不僅得考死記硬背，更少不了豐富的經驗積累。
許衡是典型的學院派：單詞放在紙上都認識，從口音各異的人嘴裡說出來就糊塗了。看到王航這般遊刃有餘，原本心中還很不服氣。但想到張建新說他曾在澳大利亞留學並考證，那點亂七八糟的想法便被放下了。
新加坡船廠的效率很高，確認待修部位後很快便組織工人們進行施工。「長舟號」上的船員們很快收拾好個人物品離開了船艙。
對於船東來說，停船一天就意味著一天的滯期費，修船時間必須嚴格控制，效率越高越好；對於船員們來說，這卻是偷來的一天帶薪假，還能在岸上遊玩，當然忍不住歡天喜地。
解散前，大副代表船長宣佈了一個好消息：之前遇險的情況，經向新加坡海上搜尋救助培訓中心和船舶交通管理信息中心（vtis）通報，得到了執法部門的確認。集團高層對於船員們的英勇行為表示肯定，為此特批了一筆每人400坡幣的專項補貼，並鼓勵全公司上下向「長舟號」學習。
接著，還沒等許衡回過神來，剛才還黑壓壓地人群便一哄而散，只留下張建新笑眯眯地看著她：「許律師，這次獎金還有你的份呢。」